今天，A.P.穆勒 - 马士基与隆基绿能科技股份有限公司签定了一项生物甲醇的永远承购契约。跟着马士基的双燃料甲醇集装箱队周围无间扩充，该契约的签定将有帮于低浸这一船队的温室气体排放量。

　　马士基首席运营官Rabab Raafat Boulos吐露：“生物甲醇和电造甲醇依旧是2030年内可周围化坐蓐的、远景最好的代替性船用燃料，咱们与隆基绿能的契约便是佐证。完毕环球航运净零排放的重要离间是化石燃料与洁净燃料之间的价值差。咱们激烈提倡国际海事机闭的成员国订定环球绿色燃料法式和环球订价机造，造造公允的角逐处境，这是本行业要紧所需。”

　　与隆基绿能的配合将为马士基供应更多船用燃料果木，供其自有的双燃料甲醇船队操纵。目前，马士基已有7艘双燃料甲醇船参加运营。马士基已签定的甲醇承购契约曾经可以餍足2027年其双燃料甲醇船队一半以上的燃料需求。

　　此项契约的签定令马士基正在环球局限内的代替性船用燃料组合愈加丰饶。马士基还正在饱动此表几个出格成熟的甲醇项目。

　　马士基能源商场刻意人Emma Mazhari吐露：“咱们信赖改日会有多种途径完毕环球物流的净零排放。咱们与隆基绿能的契约标明绿色能源开辟商们正在各个商场饱吹甲醇项方针决心和优秀的势头。中国正在这一界限一直阐述着开创性感化。令人激动的是，咱们正在其他区域也看到了绿色能源商场的繁盛开展，比方，正在美国，咱们有几个可行的项目正正在举办中。”

　　隆基绿能供应的生物甲醇将正在中国河南省许昌市坐蓐，由秸秆和（果木）树木修剪物造成。它将餍足马士基对甲醇的可接连性条件。从统统人命周期来看，生物甲醇与化石燃料比拟可起码节减65%的温室气体排放。

　　据清晰，马士基是目前环球第二大集运公司。Alphaliner的最新数据显示，截至目前马士基船队运力共计712艘439万TEU，席卷333艘自有船舶和379艘租入船舶，市占率约14.3%。其它，马士基另有35艘正在修新船，共49万TEU，占现有船队比例11.2%。

　　马士基是甲醇燃料的“前驱”。三年前，马士基订造了环球首批甲醇双燃料集装箱船，开启航运业能源转型的“甲醇时期”，甲醇燃料也日益成为了航运公司订造新船时首选的代替燃料之一。

　　截至目前，马士基曾经正在中韩船坞订造了全部25艘甲醇双燃料集装箱船，此中席卷HD摩登尾浦（原摩登尾浦造船）正在2023年交付的环球首艘甲醇动力集装箱船2100TEU集装箱船“Laura Maersk”号，以及HD摩登重工估计将正在今明两年赓续交付的12艘16000TEU和6艘17000TEU超大型船；其它另有扬子江船业的6艘9000TEU甲醇双燃料船，计算正在2026年至2027年赓续交付。

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